Border Crisis: The Sudden Closure of the Second Thai-Myanmar Friendship Bridge

မြန်မာအာဏာပိုင်များက ဒုတိယ ထိုင်း-မြန်မာ ချစ်ကြည်ရေးတံတားကို ဩဂုတ်လ ၂၀ ရက်နေ့ကတည်းက ရုတ်တရက် ပိတ်လိုက်ပြီးနောက် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များနှင့် နယ်စပ်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် ပြင်းထန်သော အကျပ်အတည်းနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ သတင်းများအရ ကုန်သွယ်မှုမှ ရရှိသော ဝင်ငွေများကို ထိန်းချုပ်ရန် ရည်ရွယ်သည့် ဤလုပ်ရပ်ကြောင့် ကုန်စည်ကြီးများ စီးဆင်းမှု ရပ်တန့်သွားခဲ့ပြီး ခန့်မှန်းခြေ ဘတ်ငွေ ၁၃၀ ဘီလီယံ တန်ဖိုးရှိ ကုန်သွယ်မှုကို ခြိမ်းခြောက်လျက်ရှိသည်။

၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဩဂုတ်လ ၁၈ ရက်နေ့တွင် ထိုင်းနိုင်ငံ မဲဆောက်ခရိုင်နှင့် မျက်နှာချင်းဆိုင် ကရင်ပြည်နယ်၊ မြဝတီမြို့ရှိ အာဏာပိုင်များက ယာဉ်ကြီးများနှင့် ကုန်သွယ်မှုဆိုင်ရာ ကုန်ပစ္စည်းများအားလုံး ဖြတ်သန်းခွင့်ကို မမျှော်လင့်ဘဲ ပိတ်လိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။ မဲဆောက်မြို့ရှိ အကောက်ခွန်အရာရှိများ အပါအဝင် ထိုင်းအာဏာပိုင်များထံသို့ ကြိုတင်အကြောင်းကြားခြင်း လုံးဝမရှိခဲ့ပေ။

သတင်းများအရ၊ ဤအမိန့်သည် နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးမှ အမြတ်အစွန်းများကို ဗဟိုအစိုးရထံသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် ရည်ရွယ်သည့် နှိမ်နင်းမှုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် မြို့တော်နေပြည်တော်မှ ထွက်ပေါ်လာခြင်း ဖြစ်သည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာကြာအောင် ဤဝင်ငွေ၏ သိသာသော အစိတ်အပိုင်းသည် ဒေသတွင်း အဓိကစစ်အင်အားစုဖြစ်သော နယ်ခြားစောင့်တပ် (BGF) အပါအဝင် တိုင်းရင်းသား လက်နက်ကိုင်အဖွဲ့အမျိုးမျိုးထံသို့ အကျိုးအမြတ်ဖြစ်ထွန်းခဲ့သည်။ ယခုအခါ မြန်မာအစိုးရသည် ထိန်းချုပ်မှုပြန်လည်ရရှိရန်နှင့် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်ဝင်ငွေကို တိုးမြှင့်ရန် ကြိုးပမ်းလျက်ရှိသည်။

အဓိကကုန်သွယ်ရေးတံတားကို ပိတ်ထားဆဲဖြစ်သော်လည်း ပထမ ထိုင်း-မြန်မာ ချစ်ကြည်ရေးတံတားကိုမူ လူသွားလူလာများနှင့် အသေးစား ပြည်တွင်းကုန်သွယ်မှုများအတွက် ဆက်လက်ဖွင့်လှစ်ထားသည်။ သို့သော် ဒုတိယတံတားသည် အကြီးစား သွင်းကုန်၊ ပို့ကုန်များအတွက် အဓိကလမ်းကြောင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းကိုပိတ်လိုက်ခြင်းကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများ၊ ကုန်တင်ယာဉ်မောင်းများနှင့် ကုန်သည်များအတွက် သိသာသော အနှောင့်အယှက်များ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

အရေးပေါ်အစည်းအဝေးများနှင့် စည်းမျဉ်းအသစ်များ

ဤအကျပ်အတည်းကို လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် တာ့ခ် (Tak) ကုန်သည်ကြီးများအသင်းက တံတားပိတ်လိုက်ခြင်း၏ သက်ရောက်မှုများကို ဆွေးနွေးရန် တနင်္လာနေ့တွင် အရေးပေါ်အစည်းအဝေးတစ်ရပ် ကျင်းပခဲ့သည်။ အဆိုပါအစည်းအဝေးတွင် ထိုင်းနိုင်ငံ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနအနေဖြင့် အဖြေတစ်ခုရှာရန် မြန်မာအစိုးရနှင့် အရေးတကြီး ညှိနှိုင်းဆွေးနွေးပေးရန် အဆိုပြုခဲ့သည်။

ထိုင်းအာဏာပိုင်များ၏ ပိုမိုတင်းကျပ်သော စည်းမျဉ်းအသစ်များကြောင့် အခြေအနေမှာ ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာသည်။ ဩဂုတ်လ ၂၀ ရက်နေ့မှစ၍ တာ့ခ် (Tak) ပြည်နယ်အုပ်ချုပ်ရေးမှူးက ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအနေဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးအတွက် နှစ်ရက်ကြိုတင် အကြောင်းကြားရန်နှင့် ထိုကုန်ပစ္စည်းများကို စစ်တပ်၊ အုပ်ချုပ်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်အရာရှိများက စစ်ဆေးမည်ဟု အမိန့်ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ဤအချက်က နောက်ထပ်ကြန့်ကြာမှုများနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများ ပျက်စီးနိုင်ခြေကို ဖြစ်စေမည်ကို စီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင်များက စိုးရိမ်နေကြပြီး နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးစနစ်တစ်ခုလုံး "ရပ်တန့်သွားနိုင်သည်" ဟု စိုးရိမ်မှုများ မြင့်တက်လျက်ရှိသည်။

ကုန်သွယ်မှုကိန်းဂဏန်းများက သက်ရောက်မှုကို ဖော်ပြနေ

မဲဆောက်အကောက်ခွန်၏ တရားဝင်အချက်အလက်များက ပို့ကုန်ကျဆင်းမှု၏ ဆိုးရွားမှုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖော်ပြနေသည်။ ဤလမ်းကြောင်းမှတစ်ဆင့် ထိုင်းနိုင်ငံမှ မြန်မာနိုင်ငံသို့ ပို့ကုန်တန်ဖိုးသည် သုံးလတစ်ကြိမ်လျှင် ဘတ်ငွေ ဘီလီယံ ၅၀ နီးပါးမှ ဘတ်ငွေ ၁၀ ဘီလီယံကျော်သို့ ထိုးကျသွားခဲ့သည်။ ၂၀၂၅ ဘဏ္ဍာရေးနှစ် (၂၀၂၄ အောက်တိုဘာ ၁ ရက်မှ ၂၀၂၅ ဇူလိုင် ၃၁ ရက်အထိ) တွင် စုစုပေါင်းကုန်သွယ်မှုတန်ဖိုးသည် ယခင်နှစ်ကထက် ၇၈.၉၄ ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်ပြီး ဘတ်ငွေ ၁၃၈.၆ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိခဲ့သော်လည်း ဤတိုးတက်မှုသည် အန်တီမိုနီ သတ္တုရိုင်း တင်သွင်းမှု ၁၄၂.၃၄ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤကာလအတွင်း ပို့ကုန်တန်ဖိုးမှာမူ ၂၁.၃၄ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။

ဤအခြေအနေသည် တရားမဝင်ကုန်သွယ်မှု၏ စိန်ခေါ်မှုကိုလည်း မီးမောင်းထိုးပြနေသည်။ မဲဆောက်အကောက်ခွန်အချက်အလက်များအရ လက်ရှိဘဏ္ဍာရေးနှစ်အတွင်း သွင်းကုန်၏ ၆၈.၇၁ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ပို့ကုန်၏ ၆၁.၈၅ ရာခိုင်နှုန်းကို "ခွင့်ပြုချက်မရှိသော လမ်းကြောင်းများ" မှတစ်ဆင့် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အဓိကကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းကို ဆက်လက်ပိတ်ထားခြင်းကြောင့် ဤတရားမဝင် ကုန်သွယ်မှုလမ်းကြောင်းများကိုပါ ထပ်မံအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး နယ်စပ်နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ဒေသခံစီးပွားရေးကို ထိခိုက်စေမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ အားလုံးတိုင်ပါတ်လျှက်ရှိ။